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議員問抽驗最壞結果是否拆紅磡站月台 陳帆不肯言明:結果只有一個

2018/12/7 — 16:53

陳帆

陳帆

沙中綫紅磡站結構出現問題,運輸及房屋局局長陳帆承認,政府現階段仍然不能掌握紅磡站的實際建造細節,在和港鐵和專家顧問團隊會面和討論後,由於港鐵仍然未能提供施工圖則,政府認同有需要開鑿混凝土作實際檢視。他今天在立法會一個會議上被議員追問檢測的最壞結果,他隠晦地表示「結果只有一個」。

立法會鐵路事宜小組委員會今早舉行會議,期間討論沙中線最新情況。港鐵在會上再講解最新獲政府委任專家委員會通過的檢測方案,港鐵常務總監金澤培指,檢測目的是要確認車站施工是否和圖則一致,以及釐清施工質量,包括鋼筋扭入螺絲帽情況。他又指港鐵隨機抽取石矢板 80 處來開鑿檢測,抽樣由政府委託香港大學獨立隨機抽樣,政府及港鐵人員只在場見證,沒有參與。而抽樣位罝是按區域、底面、東西牆及深淺來開鑿,他重申是「嚴謹及科學方法」。

被問最差後果 金澤培改答最好結果全綫通車

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但議員對抽樣只有 80 個檢測點,感到不滿;議員毛孟靜指現時抽樣不足 1%,但如果抽到 5%,專家又指再灌石矢的承托力可能不足:「 5%可能太多,會否 3%較好?」陳帆重申,有關抽樣基礎是統計學的科學原則,又指即使抽樣有偏差,只涉及 3.5%的螺絲帽,「就算香港(人口)普查,我們 700 多萬人口,如果以 5%去抽樣,普查便至少要抽查 35 萬香港人,也不是太實際的方法。」

公民黨議員譚文豪問港鐵,月台最差情況,即所有檢測點的結果都是不合格,最壞的打算是什麼?金澤培回答指「這樣的假設不一定合理」。譚文豪質疑港鐵沒有最壞打算,「如果結果是極度之差,去到最後個 end game (終局)係乜嘢?」怎料金澤培如此回應,「如果結果是極度之好,個 end game 就係全綫開通。」譚文豪最後他想知如果最壞打算要把整個月台拆卸重建,要用多少時間。

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其後熱血公民議員鄭松泰追問,鑿開石矢檢後後不同情況,港鐵會否有應變方法?陳帆回答指如果檢測結果未如理想,有其他考慮,例如加固工程。他亦最終回答譚文豪,「當然答案不言而喻,我不想在此作揣測,去到最壞打算,結果只有一個,但在這個結果前,我們考慮有否其他加固,令整體結構安全。」金澤培其後補充,除加固外,還有改造月台等方案,要視乎情況。

大部份車站完成土木工程

另外,港鐵指直至 11 月 30 日,沙中綫工程完成進度 88%,其中大圍至紅磡段是 99 %。沿綫車站情況,以顯徑站及啟德站的準備最佳,已大致完成機電、屋宇設備、車站設施及消防裝備等法定檢測,逐漸移交予營運部;鑽石山站、宋皇臺站及土瓜灣站則大致完成車站土木工程,裝修、機電及屋宇裝備工程仍然繼續進行。

而過海綫即紅磡至金鐘段,完成進度是 75 %,11 節沉管隧道預製組件早在今年 4 月已完成安放,預計隧道可在明年初貫通。港鐵工程處總經理(工程項目)周蘇鴻承認,沙中綫最終的通車日期,視乎紅磡站工程檢測的進度。

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