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赤鱲角機場排名拾級而下,為甚麼?

2016/3/18 — 10:13

三跑設計概念圖(資料圖片)

三跑設計概念圖(資料圖片)

一年一度 Skytrax 全球旅客調查結果公布了,香港赤鱲角機場排名第五,位於新加坡樟宜、韓國仁川、德國慕尼黑、日本東京羽田之後(註1)。

赤鱲角機場自1998年啟用後,在同一調查年年排名第一,但是2007年首次失去第一位置,2010年後拾級而下,2014年排名第四,今年再下一級,這個排名由一千多萬旅客選舉,極有公信力,赤鱲角機場不是輸在跑道,而是輸在旅客在赤鱲角的機場經驗愈來愈差。

不是長他人家志氣,滅自己威風,樟宜機場贏得有道理,2007年樟宜機場建了真客運大樓,我們赤鱲角機場則建了「真商場.假客運大樓」,2007年起新加坡處處領先,機場設施如登機橋泊位比例數目,都超越赤鱲角,兩個機場的比較見以前的網誌文章(註2):「2014年赤鱲角平均每一百萬乘客享用0.8條直接登機的登機橋(「直接」指不用巴士接駁),樟宜是1.7條,兩倍以上的比例造成高低懸殊的旅客體驗,赤鱲角機場給比了下去完全無話可說」,使用赤鱲角機場的旅客感到服務差,我們當然輸了。

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第三條跑道:一條跑道,半座候機大樓,注定輸給新加坡樟宜機場

第三條跑道:一條跑道,半座候機大樓,注定輸給新加坡樟宜機場

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機管局直到現在依然執迷不悟,連輸在哪裏都不知道,還在傻呼呼地推香港人花錢建三跑,又由於要把預算由2000億壓下到1400億,只建半座候機大樓(由原計劃的雙Y變成現計劃的單Y),重蹈現在的登機橋偏少的覆轍,將來繼續輸在登機橋比例,繼續輸在旅客機場服務,是徹底地斷錯症,落錯藥。

順便提醒機管局和香港政府,眼光要看得遠些,赤鱲角機場在亞洲的真正競爭對手是新加坡樟宜、韓國仁川和日本東京羽田,不是廣州、深圳、澳門、珠海,不要把能量花在自己人打自己人的內耗!

註1  Channel NewsAsia-Changi Airport voted world’s best airport for fourth straight year
註2  赤鱲角機場 – 望向樟宜和仁川的思考

連結:草雲居

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