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運房局:紅隧獅隧須加價 擬公帑補貼西隧

2017/11/13 — 16:56

運房局今日(13日)向立法會交通事務委員會提交文件,提出隧道費調整的建議框架,其中提到紅隧和獅隧已嚴重擠塞,須適度上調兩條隧道的隧道費,同時,政府將和西隧專營公司商討運用公帑提供補貼,令隧道費下調,以善用西隧的容量。文件又建議在周日及公眾假期試行與平日不同的收費。

文件指,三條過海隧道中,紅隧和東隧現時平日早上繁忙時間的交通需求,已顯著超越各自的設計容車量分別達 77%及 38%,導致連接道路出現相當長的車龍,反之西隧目前在平日早上繁忙時間的交通需求,佔其設計容車量約 90%,理論上有空間接收分流自紅隧和東隧的交通,但由於受中環和上環的西隧連接路的擠塞情況所限制,估計要待2018年底/2019年初中環灣仔繞道通車,西隧部分連接道路的交通情況改善後,才得以釋放作分流之用。

文件建議,由於三條過海隧道的交通流量與三條陸上隧道的使用量互有影響,因此隧道費調整方案應以通盤方式涵蓋全部六條隧道為基礎,並考慮如何更充分利用西隧和尖山及沙田嶺隧道的容車量。若未能與西隧專營公司透過補貼減低西隧隧道費一事達成協議,隧道費調整方案則應涵蓋餘下 的五條隧道。 

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其中紅隧及獅隧的收費自1999 年至今並未作出調整,而兩隧在早上繁忙時間的交通需求分別達 4600 架次和 3500 架次,遠遠超出其設計容車量,故必須適度上調紅隧和獅隧的隧道費。 

在考慮調升紅隧和獅隧的隧道費時,調整重點應在於私家車、的士和電單車隧道費,反而公共交通工具、貨車應免受影響。

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文件又指,政府曾考慮在平日採取不同時段不同收費,但擔心引發個別駕駛者在隧道費即將改變前後,刻意加速或減速的駕駛行為,以迴避繳付較高的隧道費。有關做法或引發交通安全,故現階段不建議考慮,但認為在周日及公眾假期試行與平日不同收費較為可取。

長遠而言,可考慮在日後全面實施電子自動收費時,在繁忙時間與非繁忙時間之間的時段引入遞增的隧道費水平。隧道費亦有必要作定期調整。  

 

 

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