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【鋼筋】田北辰用屋宇署指引 反駁黎廣德「唔識扮識」批評

2018/8/24 — 21:32

在港鐵沙中綫紅磡站月台鋼筋懷疑造假事件中,立法會議員田北辰曾向傳媒展示一張相片,顯示工程人員將兩條較短的鋼筋部份重叠,以取代一條長鋼筋作為承托。他當時稱擔心接駁方法會令月台結構會變得危險,但本身是工程師的公共專業聯盟政策召集人黎廣德反駁,指兩條短鋼筋只要有足夠重疊長度,作用等同一條長鋼筋,批評田北辰「唔識都扮識」。田北辰今天向《立場新聞》解釋,在拉力要求高的位置,不能使用接駁鋼筋,他相信黎廣德不掌握在連續牆的頂部,其實有一非常長的石屎風槽,該處屬高拉力地方,不應接駁鋼筋。黎廣德回應指從相片所見,工程只用上少量接駁鋼筋,故他當天認為從相片上所見不能推論工程有問題。

「他(黎廣德)是專家我不是,但我每次講嘢前都做足功課」田北辰指自己是參考了多位專家的意見才作出工程有問題的評論。他指屋宇署的作業指引都有指,有些高拉力的地方都不可以接駁鋼筋(原文:「Laps between bars shuld normally be staggered and not located in areas of high stress」)。而港鐵行政總裁梁國權在記者會上解釋,指有關工程用single bar亦明顯和事實不符,「看到相片就知他們(指港鐵管理層)根本被人『跣咗』」。

田北辰指以他得到的圖則,在車站東面連續牆頂部,其實有一連續石屎風槽,風槽很長,必須「咬住」連續牆頂部,屬於高拉力地方,不應用接駁鋼筋穏固。

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連續牆頂部T字位為石屎風槽位置。(田北辰提供)

連續牆頂部T字位為石屎風槽位置。(田北辰提供)

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黎廣德回應指田北辰指「高拉力地方不應用接駁鋼筋」的理論正確,但他認為從相片中所見「十支八支中只有兩支(接駁鋼筋)」如果全排都是接駁鋼筋是不理想,但現時不是就不算問題。

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