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陳帆重提「三隧分流」方案收費不變 僅設基金研「智慧出行」 無約束力議案再交立法

2019/3/1 — 16:28

陳帆

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運輸及房屋局局長陳帆今天宣佈「三隧分流」的隧道費調整方案,紅隧、東隧加價至 40 元,及西隧減價至 50 元的新建議收費水平不變。當局只是提出成立約有 9 億元的「智慧交通基金」,以及承諾在 2023 年 8  月西隧專營權屆滿前,完成西隧的收費檢討及諮詢。運房局會在本月 27 日的立法會會議上,再次提出無約束力議案,以確定立法會對新方案取態。

陳帆在記者會上開場發言重申,三隧分流是政府整體交通管理布局的重要一環,「政府是有決心、有系統、有部署逐步利用科技加強交通管理,紓緩交通擠塞,作為『智慧出行』的一部分,令香港成為更宜居的城巿。」陳帆又強調,實施「三隧分流」方案的目的是透過善用西隧剩餘容車量,紓緩過海交通擠塞,而並非藉此增加紅隧和東隧的隧道收費。

現時紅隧及東隧的私家車收費分別為 20 元及 25 元,西隧的私家車收費則為 70 元。當局現時的建議,等同紅隧加價一倍、東隧加價六成,而西隧則減價不足三成。

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他指,隨着車內感應器的廣泛應用,當局有更大彈性實踐「擠塞徵費」及「不同時段、不同收費」的理念。而運輸署將展開「擠塞徵費」研究,對所有政府收費隧道和道路,包括將來會歸屬政府的西隧和大欖隧道的收費水平,作通盤檢討。

西隧專營權屆滿前 完成檢討及諮詢

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政府承諾在西隧專營權於 2023 年 8 月屆滿前,完成西隧整體檢討及諮詢,並草擬法例修訂,落實一套涵蓋所有政府收費隧道和道路的新收費水平建議,供立法會審議。

當局又估計,假如「三隧分流」方案實施,政在 2020 年 1 月 1 日至西隧專營權屆滿的 2023 年 8 月的 43 個月期間,來自使用紅隧和東隧的目標車輛,即私家車、電單車和的士的額外隧道收費約為 9.13 億元。陳帆指如果「三隧分流」方案如得到立法會的支持並最終落實,當局會建議根據額外所收的目標車輛隧道費金額,設立「智慧交通基金」,推動車輛有關的創新科技研究和應用,從而提升駕駛者出行的便利程度和效率,以及改善駕駛者安全等。

陳帆又承諾如果「三隧分流」方案能夠落實,當局會盡快成立一個有非政府人士參與的工作小組,研究基金運作的具體細節,包括適用範圍及操作形式等。

當局亦已通知立法會,準備在本月 27 日的立法會會議上提出議案,以確定立法會對新方案的取態。

立法會早在今年 1 月 23 日討論由政府提出的三隧分流議案,但由於未能爭取議會,包括建制派足夠支持,故在討論前早一天宣佈撤回議案。

民建聯工聯會未表態支持

記者會上有傳媒問陳帆新方案沒有修改隧道費,是否撼頭埋牆?陳帆重申對隧道費的訂定是基於不同隧道的交通流量,當局亦有為不同收費情景作模擬電腦推算,以及作有科學基礎的評估。他又指如果對三隧分流方案作隨機性收費建議,對整個計劃沒有裨益。陳帆形容新建議的兩項新措施是「糖霜」,是回應推動三隧分流並非以隧道收入為考慮,所以「取之於民、用之於民」,成立智慧交通基金作研究。

他又指不會揣測在議會的最終投票結果,但承認如果立法會最終不支持三隧分流,「我哋只可以暫時放下」。

政府的方案看來仍未取得建制派支持,建制派兩大政黨民建聯及工聯會對方案都有保留。身兼立法會交通事務委員會主席的民建聯立法會議員陳恒鑌,對政府的所謂新方案表示失望,他表示兩項新措施與三隧分流無大關係,形容方案無新意、不吸引和未能真正解決過海隧道擠塞問題,認為現時無法支持方案,希望與政府繼續商討。

工聯會立法會議員麥美娟就表示,新方案沒有調整隧道費,她關注方案對降低駕駛者負擔,以及減少隧道擠塞的成效,而現時方案未能釋除疑慮。她指工聯會將再與工會和地區人士商討,決定會否支持方案。

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