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香港最變態的交通工具 - 的士

2016/5/4 — 20:03

作者製圖

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的士變態,因為兜路?拒載?濫收車資?

2015年,濫收車費檢控只有約100宗,真實每天有多少人遇到兜路、拒載、濫收車資等,永遠沒有人知道。的士是個體行業,沒有像港鐵或巴士公司的公關人員出來為負面新聞解說,更沒有投放廣告修補形象,這些形象工程不管有沒有用,總之單是港鐵2015年已花了近7000萬元投放廣告。

這註定的士司機擺脫不了變態形象?

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非也。

其實的士大佬很多好人,媒體時有報導。

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的士,其實是形態最多變的交通工具,乘客層面也最廣。如果香港搞公投,問過去一年沒有坐過哪種交通工具,的士肯定排包尾。很多有錢人幾年都唔會坐巴士,但很少窮人幾年都未坐過的士。

小學時同學吹水,如果給你一天花一千元,會怎樣花?從老遠坐的士去海洋公園,已經是10歲小孩的崇高理想,的士是dream car。今時今日,高官名人明星,萬一倒霉被記者追訪,剛路過價值只是廿多萬的的士比任何上百萬的豪華房車,都更令人愜意。

2016年4月,一部豐田皇冠Crown Comfort石油氣的士的新車價是$237,900,的士牌價卻是車價的25倍,高達600多萬。政府打擊Uber,又不肯增發的士牌,的士司機收入和質素也沒有顯著提升,這算不算變態?

香港有約18,000輛的士,幾年前幾乎是清一色豐田Crown Comfort。機場的士站的壯觀車龍,就如豐田的士車廠一樣,好像世界各地都沒有類似風景,這算不算變態?近年多了豐田Alphard、豐田Noah、日產NV200、福特Falcon、比亞迪e6、南京金龍D11等車種成為的士,但比例仍遠比豐田Crown Comfort低。

想揸的士,要另外考牌。考核的不是駕駛技術,也不是服務態度,更不是語言溝通能力(所以暫時不用考普通話,十年後就不知道了),考試核心是past paper + tips + 記憶力。找間好的駕駛學校,像會考一樣,上堂拆解考試方式和出題重點,好好花幾晚把試題背熟就行,這算不算變態?

一樣米養百養人,的士司機有好多種。有全職養妻活兒的,有兼職幫補家計的。有年青搏盡的,也有安全滋遊的。有車主兼任司機的,也有日日交車租像打工的。有日搏夜搏踩足15個鐘的,也有開工三兩個鐘打發時間的。

一更車租約$400、加氣約$100,賺多賺少視乎市道,也視乎運氣。但有些司機可以一更行足300公里,走勻全港;也有些司機喜歡養尊處優,長期埋站,一更走不上100公里。所以有些司機談笑風生,有些司機黑口黑面,這算不算變態?

Facebook和各大討論區,有飛機迷專區,有鐵路迷專區,也有巴士迷專區,但卻沒有的士迷專區。有的最多是類似的士司機資訊網之類的群組,網上還流傳一個機管局的通告,展示了機場的士站的廁所馬桶被打爆的照片,這可能註定了的士是最香港最變態的交通工具。

 

Toast.hk

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