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香港製造首架飛機 八月啟程環繞地球:唔擔心發咩夢,最緊要一齊發夢

2016/7/28 — 18:28

圖片來源:朝雲 攝

圖片來源:朝雲 攝

【文、圖:朝雲】

28/7 機場

有一天真的會飛

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香港製造首架飛機,八月啟程環繞地球

「唔擔心發咩夢,最緊要一齊發夢。」

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飛機師是很多人的夢想,然而身為國泰機師的鄭楚衡,還有夢未曾圓。28/8 起,他要冒險挑戰更難的理想,就是駕駛港產飛機,成為第一個環繞地球的香港飛行員。

旅程將以香港為起點和終點。全程逾五萬公里,飛越多個國家,耗時約三個月。

鄭說夢想從自幼的模型開始,幻想飛機模型中駕駛員是自己。長大後未曾或忘,自 2008 年坐言起行,幸賴團隊襄助,終於成真。「香港係一個有夢想,而且追到夢的地方。」

迨今只有二百多人,成功駕駛單引擎飛機環繞地球。中國僅止兩人,所駕的亦是外國飛機。如鄭楚衡完成旅程,將成香港第一人。

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「香港起飛」(inspiration)既為香港第一架自製飛機,民航處亦未有相應規範,故需更多協調和檢查。 2015 年飛機完工,雖然獲許首飛,但僅僅是一日特許,尚未獲正式註冊。

礙於香港只有一個正式機場,難以覓地試飛。為達要求,他們先將飛機運往澳洲,試飛近百小時,取得澳洲註冊。現再回港申請,可望下星期得到批准,漆上香港的註冊編號起行。

飛機經過改裝,原屬雙人的駕駛倉,後座亦改為油缸,可連續飛行 19 小時。行程最大的難關,就是跨海到美國一程,須不降落直飛逾 13 小時,「飛機承受得到,問題係我承唔承受到」。無可避免,要在迫仄的駕駛倉解決小便。

鄭說駕駛民航客機,以接載乘客為要務,就似大船渡海,毋須過慮風浪;但駕駛小型飛機,就要小心得多,遇到烏雲亦要繞道而行。儘管只是一人,但承載的還有團隊的信任和希望,不欲令他們失望。

如環球之行凱旋,鄭有意捐出飛機,留在香港,接載兒童一嘗飛行之樂。

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鄭一再強調,不只他一人在飛。飛機背後其實是一個團隊,由工程、後勤到募捐,眾人在幕後打點一切,飛機始能成行,他只是其中之一。

在飛行途中,待在香港的團隊,要維持監察中心運作,追蹤飛機一舉一動;而相隨的工程人員,則要自行穿州過省,先抵中途站。待飛機著陸,提供維修、行政等支援。

自開始已參與計劃,達仁(真名,姓達名仁)陪鄭一起追夢八年。既是記招的司儀,亦是來日隨行的團員。

當時十劃未有一撇,達仁便以工程師之身毛遂自薦。「由細到大都鍾意飛機,考牌成為工程師和機師。一樣諗過砌架飛機,點知俾個衰人做左先。咁不如一齊做,做到香港第一架飛機,作為香港人畢竟驕傲。」

筆者問了尷尬的問題:誰擔任機師,有沒有過爭議?

「揸機要一個鐘;搞文件都要一個鐘,我選擇左文件果條路。總要有人做,一個團隊毋須個個接受訪問,要重要係件事能做到。」

「可能同中學有啲關係,因為學校的 slogan 係 Men for others,我地就係 for others。希望香港一齊努力去做,件事會更加好。」

達仁饒有深意地說:「大家都明白,依一排大家都有好多掙扎。希望有一個香港人一齊努力的 project。。。唔擔心發咩夢,最緊要一齊發夢。」

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眾籌的目標尚需約一百萬。達仁說鄭楚衡為了圓夢,「已經賣左一層樓」,用於製造飛機。現在欠的就是旅程經費。

為籌募餘下經費,他們邀請市民加入贊助、購買紀念品、參與「夢想起飛」的抽獎活動,詳情可見下列網站。

http://www.inspiration.bkoo.hk/

https://www.facebook.com/inspiration.bkoo/

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飛機上除了贊助商,還有「Michical Lam」的字樣。他是機師也是團隊一員,卻不幸中途離世。鄭特地在飛機印上名字,陪他完成心願。

 

(原刊於朝雲 facebook

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