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【專訪】香港電車迷會:應將電車變成大眾首選的交通工具

2015/8/18 — 14:53

圖片來源:flickr (Ding Yuin Shan)

圖片來源:flickr (Ding Yuin Shan)

日前有退休政府規劃師薛國強,向城規會建議取消中環至金鐘的電車路段,又形容市民出於懷舊而保留電車是「抱殘守缺」。香港電車迷會為了支持電車的可持續發展,發起一人一相行動及聯署,會長李俊龍(Eric)向《立場》表示,期望電車能在保育與發展間取得平衡,可持續地發展,又反問與其要將電車淘汰,何不思考如何將它變成大眾首選的交通工具。

香港電車迷會於2006年成立,是一個註冊團體,起初透過免費討論區、電郵招收會員,現時轉用Facebook、Instagram等招收會員,骨幹成員約有十人,常參與活動的活躍成員亦有四五十人。他們每季均舉行不同活動,但未必全部讓非會員公眾參與。在去年的電車110周年紀念,他們就舉辦遊車河活動,亦曾與長春社、香港故事館合辦電車導賞團等活動。

會長Eric從事文職,笑指自己的職業與電車並無任何關係,但兒時住於電車沿線,認為電車如他的朋友一樣,伴隨著他一起成長  :「電車的車身有很多廣告,看起來花花綠綠,當時是八十年代,巴士車身還未有廣告。」及至日後長大,互聯網普及,他才開始搜集關於電車的資料,了解背後更多歷史,他認為電車在111年來見證香港歷史,不管是單層或是雙層設計,均在香港製造,是真正屬於港人的電車。

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電車本身不慢

對於薛國強日前向城規會提出的計劃,他感到對方「理據搞笑」,文件亦有不足之處,無法提出有說服力的數據 :「要淘汰一種集體運輸工具是好荒謬的事。為什麼寧願去淘汰它,都不選擇幫它變成大眾首選的交通工具?」至於對方認為市民出於懷舊而保留電車,是抱殘守缺的做法,Eric感到奇怪 :「懷舊、保留一些事物是好正常,大家都有以前的回憶,例如現在拆走舊大廈、斬去那幾棵樹,大家都會覺得可惜。」

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Eric直言 :「大家只覺得電車是古老交通工具,但這樣對電車不公平。」在不少人心目中,電車的形象就是慢悠悠的,與這個節奏急促的城市似乎格格不入,連該名規劃師亦是以電車速度慢、缺乏效率為借口,企圖取消電車,Eric立即為電車平反 :「電車本身不慢,全速行駛可以去到(每小時)50公里,但因為人多車多,又要時常停燈位,才顯得電車慢,但它跟巴士速度其實不相伯仲。」

淘汰電車 未改變塞車問題

然而,近年交通工具競爭劇烈,電車載客量確實流失很多,問到他是否知道年輕一代如何看待電車,他說 :「電車予人慢、悠閒的感覺,可以坐著吹涼風。這也不知是好處還是壞處,確實好多市民嫌電車慢跟熱,選擇不搭。」他說,港島居民數量增多,電車的乘客量卻不升反跌,情況令人憂心。

「重看外國的一些案例,不少國家在二三十年代均有使用電車為主要交通工具,後來將之陸續淘汰,但這並無改變塞車問題,反而因汽車增加而產生更多廢氣,不少國家又於七八十年代重新引入電車。」Eric認為電車的特色需要保育,但不能故步自封,必須提升營運效率及載客量。

不少市民均認為電車是集體回憶,抱著懷舊的心態期望保留電車,但Eric與車迷會的成員反而認為,電車應與時並進,適當地作出改變,再配合政府多部門發展,盡量提高電車的效率,將電車保育下來,使它與城市並存。他指出,港英政府一直有發展電車,至七十年代,電車公司被九龍倉集團收購,從此發展停滯。

九倉集團業務眾多,卻未有投放更多資源發展電車,使電車錯過很多發展機會,亦無法新增一些路線。至2009年,電車公司的一半股份被法國公司收購,九倉亦撤出管理層,反令電車的發展出現柳暗花明之局。電車現時發展至第七代,法國公司推出的新式電車,不管內裡的機件、舒適度均有所提升,又增設報站系統,供乘客了解更多電車資訊,令電車從本來的落後,漸能追上其他交通工具的發展,在同一平台上競爭。

電車迷會發起「全城一人一相#撐電車 !」行動,鼓勵市民上載搭電車照片,以示拒絕淘汰電車。雖然此行動今日才曝光,但有不少網民陸續上傳照片。電車迷會將收集所有相片,日後呈交至城規會,並已就事件發起聯署,案至今午二時許,約有800人參與,會否有進一步行動則視乎事件的發展。


 

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