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馬灣交通 如何解決?

2018/7/21 — 9:58

馬灣(資料圖片,來源:政府新聞處)

馬灣(資料圖片,來源:政府新聞處)

一個健康的社區,需要政府、商界、議員和居民一起參與,定期會面和想出有益於社區建設和促進社區發展的政策。最近珀麗灣事件是一個不錯的公共政策案例,從中可以探討各個持分者的角色和責任。從政者和有心服務社會的人士,可以想想如何解決問題。

珀麗灣座落於馬灣,而馬灣本身是一個交通極不方便的地方。政府當年把住宅發展項目交給發展商,在批出土地發展權時把交通安排一併交給發展商營運。發展商按照政府與珀麗灣簽訂的協議,提供接駁交通服務,當中包括陸路和水路交通。

十多年來,珀麗灣客運一直提供穩定的接駁交通服務,就以渡輪服務為例,珀麗灣來往中環票價相比愉景灣渡輪票價較便宜,陸路也有多條巴士路線來往荃灣、青衣和葵芳。多年來,油價飆升、渡輪船長工資上漲、維修費用增加,都提高了營運成本,加上居民選擇巴士多於渡輪等,這些因素都為營運商帶來虧損。

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珀麗灣客運的巴士票價如要調整的話,需要得到業委會同意,然後向運輸署備案。過去幾年,巴士票價都沒有被調整過。渡輪方面,情況也類似,票價調整和航班改變均需要運輸署審批。明顯地,當初設計機制時欠缺了靈活性這方面的考慮。

面對目前情況,業委會和議員採取了消極的辦法,只是提出不能改變現況的訴求,政府也處於被動,不願意按經濟形勢和客量去調整營運的合同細節。真正解決問題的辦法,是多方(包括業委會和營運商)坐在一起,研討可行方案開源節流,為珀麗灣提供更可持續的運輸服務。

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未來如果各方能提出一個如港鐵、公共巴士的價格調整機制,每年定期檢討連接馬灣與市區的陸路交通收費,期間多聽議員和居民的意見,共建可持續的營運方案,這才是多方共贏的方向。

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