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馬灣居民最需要的是選擇權

2018/11/14 — 17:56

珀麗灣客運巴士(資料圖片,來源:維基百科)

珀麗灣客運巴士(資料圖片,來源:維基百科)

【文:林俊文】

馬灣的珀麗灣項目一直都有不少年輕、小康的置業者喜愛,因為該項目跟市區距離不遠,而且位處離島,居住環境比市區來得理想,因此吸引不少家庭和年輕人到馬灣置業。這項目唯一為人詬病之處,就是交通問題,居民需要完全倚賴珀麗灣客運所提供的渡輪與巴士服務出入馬灣,的士若非載客也不會特意到馬灣等客,因此出入問題成為居民最關注的議題。

在發展馬灣項目之時,政府要求發展商提供渡輪和巴士服務,供居民和公眾出入馬灣,因此發展商就成立珀麗灣客運提供巴士服務讓居民前往荃灣、葵芳、青衣、機場和中環,以及提供渡輪服務接駁中環與馬灣。不過,馬灣整個島上的住客只有萬多人,其實難以支撐頻繁的交通班次,最終頻繁班次就換來高昂的營運成本,令珀麗灣客運只能一直苦苦經營。公司提出透過削班與加價,換取收支平衡的財政狀態,也是迫不得已之舉。

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居民的心情、訴求,當然可以理解,沒有人希望捱貴車費之餘,又對住這樣疏落的交通班次。不過,退一步看,珀麗灣客運與居民其實沒有一方是贏家,不論最終能否加價,可否減班,任何決定都只會令兩方雙輸,激化珀麗灣客運與居民之間的對立。目前最應該要處理的,是如何有辦法減輕珀麗灣客運的營運壓力,同時又可以令居民可以負擔合理的票價出入馬灣。而在這問題上,政府容許專營巴士營運商可以在馬灣設站,讓居民可以選擇居民巴士和專營巴士,就是其中一個可以解決問題的方法。

政府當初提出發展商在發展住宅和康樂項目,同時要承擔交通服務,就是為了確保馬灣繼續可以保持一個無車城的概念,讓居民可以享有較高的生活質素,以及較清新的空氣。不過,這樣就換來交通問題的代價,在四年前政府才讓的士可以服務馬灣,反映了政府對馬灣交通的不聞不問態度。因此,居民最應該反對的不是珀麗灣客運加價或減班申請,而是應該向政府要求專營巴士服務馬灣,增加居民的選擇權利。

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