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高鐵延誤三年超支200億 港鐵仍追加4成管理費至63億

2015/11/30 — 20:51

廣深港高速鐵路香港段總站地盤 (圖:高鐵網站)

廣深港高速鐵路香港段總站地盤 (圖:高鐵網站)

政府今日公佈高鐵工程的最新造價估算,較港鐵7月提交的預算853億元減少8.8億,至844億元,當中包括港鐵收取的「項目管理費」,較港鐵要求的金額減少1.86億元;但根據最新協議,政府仍需向港鐵支付63.4億的管理費用,較2010年的協議多出17.54億元。立法會議員田北辰今日批評,高鐵超支全部由政府一力承擔,但港鐵卻繼續收取6、70億管理費,「一個『崩』都沒有扣。」

運房局局長張炳良今日表明,已委託大律師,跟進港鐵的責任問題,保留對港鐵追究責任的權利,不排除最後要透過法律程序、訴訟解決。向港鐵究責的結果未明,但根據政府與港鐵的協議,港鐵仍可獲63.4億元。

港鐵索20億額外管理費 政府審視後僅減1.86億

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今年6月底,港鐵就高鐵項目向政府提交新的造價估算,當中要求在原訂的45.9億元之上,額外追加19.4億元的項目管理費用,被立法會議員斥為「厚顏」。

其時傳媒引述港鐵消息人士指出,港鐵與政府最初協定的45.9億元管理費,是由2010年起計的64個月為限,主要用以支付員工薪酬,超時就要追加;高鐵項目管理費每月平均約七千萬,延誤三年,因此追加約20億的管理費。

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運房局今日呈交立法會鐵路事宜小組委員會的文件顯示,經政府審核,額外管理費用僅調低1.86億,至17.54億港元。換言之,港鐵將就高鐵項目,收取合共63.4億的管理費。

政府今日公佈高鐵最新造價估算為844億,較原定的650億多出逾190億元,但港鐵會向作為大股東的港府,派息195億元。曾任九鐵主席的立法會交通事務委員會主席田北辰指,港鐵是在利用「財技」,最終190多億的超支仍是由政府一力承擔,但港鐵可繼續收取6、70億管理費,質疑政府與高鐵之間的工程委託協議極不平等,令港鐵可逃避大部分責任。

港鐵今日發出的公告強調,根據2010年的委託協議,即使港府日後提出仲裁,港鐵的責任上限,也只會相等於收取的項目管理費及其他費用,即66.9億港元。

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