立場新聞 Stand News

高鐵通車慶祝謊言治港

2018/9/14 — 12:35

資料圖片

資料圖片

高鐵香港段經過八年建設,通車在即。本來眼見一項特區成立以來耗資最鉅的工程完工,港人理應雀躍慶祝,但事實擺在眼前,除了少數貪新鮮的高鐵粉絲甘願排隊兩天買票搶搭首班車之外,多數市民心情激動,不是因為預見出入內地如何方便,而是因為眼見特區官員不斷堆砌大話掩飾失誤,簡直當香港人是儍瓜。

高鐵工程横跨三位特首任期,2009 年底由曾蔭權班子向立法會申請撥款,一開始便大話連篇:工程預算從三百多億元變成六百多億元,效益估算不符現實,環境影響隱瞞不報,一地兩檢含糊其辭,對公專聯提出可節省一半成本和工程量的錦上路總站方案横加抹黑,一意孤行在建制派支持下通過撥款。

到了梁振英時代,揭弊者透過傳媒揭發港鐵管理失誤,政府官員初時矢口否認,直到證據確鑿,又把事件淡化為溝通不足,再成立調查小組以圖轉移視線,廹不得已要申請追加撥款才肯承認超支延誤,為了保住問責局長毋須問責便由馬時亨接替錢果豐當港鐵主席,再以千萬元分手費送走行政總裁韋達誠。

廣告

進入林鄭月娥的「新思維治港」,大家才發現馬時亨根本從未執行調查小組的改善管治建議,傳媒一次又一次揭發監管不力,工程質量失準,問題更漫延至沙中線工程。局長陳帆撕破臉皮推銷一地兩檢,不顧科學分析,再次拒絕民間提出的深圳一地兩檢或雙站雙檢方案,無論民主派議員指出法案條文如何錯漏百出也置之不理,再在建制派盲撐下強行通過。

這場高鐵荒誕劇最大的危害,不僅是虚耗港人血汗積蓄,而是特區官員令謊言治港成為常態。心水清的市民自會記得,曾蔭權和鄭汝樺誤導市民時還會半遮半掩,因為明知心虚;但今天林鄭月娥和陳帆講大話時居然理直氣壯,例如把鬼祟進行的午夜交接儀式說成技術安排,把公安人員違諾在西九站過夜說成通宵更,擺明車馬要香港人硬啃官員的謊言。

廣告

這種危害絕非限於高鐵,因為強迫人民在明知是謊言時接受謊言,習慣在謊言中生活,正是實行專制管治的法寶。當大家習以為常,不願花氣力揭破皇帝的新衣的時候,統治者便可以一步一步把管治水平降低而毋須向公眾問責。

殷鑑不遠,林鄭班子此時此刻正在玩弄這種把戲。本月初財政司長陳茂波在他的網誌低調公佈:「在國務院國有資產監督管理委員會的支持下,金管局正在跟部分央企探討合作,共同物色一些回報穩定並具有吸引力的海外項目,考慮以股本投資人的角色作出投資。」這短短幾十字就等同宣佈用香港特區儲備報效國家,以真金白銀支持習近平「一帶一路」的擴張政策,所謂「回報穩定」是徹頭徹尾的謊言,與高鐵撥款當天承諾不低於4%回報率並無二致。 

一個由自己全盤管理的香港境內工程也爛得亂七八糟的政府,竟敢叫市民相信它到海外投資基建項目可以回本兼有回報?天大笑話莫過於此。此事一旦打開缺口,港人儲備耗盡之後連大白象軀殼也見不到一隻,比高鐵鬧劇可怕何止十倍。屆時不僅民生開支要勒緊褲頭,公務員退休長糧也凍過水。

說不定今天陳茂波正在沾沾自喜,因為公眾似乎對謊言已經習慣,連傳媒也懶得就此追問,事成後他「功在國家」,下任特首寳座捨我其誰。

在高鐵通車儀式當天,參與慶典的權貴其實心裏是慶祝謊言治港成功,至於對被迫㚒錢卻只准旁觀的香港人來說,通車儀式的真正本質是反專制路上的新標誌。

 

原文刊於《蘋果日報》2018 年 9 月 13 日

發表意見