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八月前買機票比較平宜 未來廿年機票又幾錢?

2016/6/4 — 16:49

將機票夾在筆記簿或護照中,是不少人的習慣(資料圖片)

將機票夾在筆記簿或護照中,是不少人的習慣(資料圖片)

【文:梁偉豪】

機管局於5月30日公佈,為建三跑,由2016年8月1日開始徵收機場建設費。航空公司由當天起售賣的機票,只要是經香港機場出發或轉機的,都要附加機場建設費。

機場建設費會收到何年為止?機管局公告沒有交待。

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是否三跑建成就停收?答案非也。公告說的是:「機管局將在三跑道系統項目相關的一切借貸悉數償還之前徵收機場建設費。」

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至於三跑相關的一切借貸何時能夠悉數償還?公告沒有交待。

翻看機管局以往的公告,也從沒有交待過。

再查看三跑財務顧問匯豐銀行的報告,同樣欠奉。

即是說,全香港都沒有人知道。

機管局説要收多久,香港人就要向機管局進貢多久!

三跑靠借貸融資,如果把香港基建工程的常態,如超支、延誤、市場需求低過原本預期(如目前的港珠澳僑)等因素都一併計算,三跑的債務有機會延伸至2030年以後仍未還清。即未來15年、甚至20年,機管局都會一直徵收機場建設費。

但將來市民買機票時要額外負擔的,又何止機場建設費!

根據三跑財務顧問報告,機管局亦需要增加對航空公司的收費,這包括:航機起降費、航機停泊費等等。報告提及的收費加幅是:(1) 在2016/17年要將這些收費調升到2000年以前水平。查機管局在2000年時,曾下調航空公司收費15%。要回復到2000年前收費水平,即今年要加價至少15%; 以及 (2) 此後再按通賬每年向航空公司加價。三跑財務報告假設未來通賬為每年3%,即此後每年加價也不會低於此數。至於這種加價會持續幾多年?機管局、財務顧問報告又是「無可奉告」。

航空公司不可能全數承擔這些附加收費,而不將成本轉嫁旅客。故此,機票因三跑漲價屬必然,將來香港市民買機票,除了要多付機場建設費以外,更要年年承受沒完沒了,無「王」管的加價。

不過,航空公司有談判實力,不似普通香港市民,任由機管局宰割。例如2000年時,航空公司就迫使機管局減價15%。觀乎機管局在5月30日公告,說三跑8月動工、8月也開徵機場建設費,但就偏偏沒有宣告向航空公司今年加價15%,以及以後每年加價的安排。

關鍵是,如果機管局向航空公司加價不成,或者加幅少於原先主觀願望,少收之數,又會轉嫁到旅客身上,到時又會再延長徵收機場建設費不知幾多年! 難怪機管局的公告,不向市民交待建設費會徵收幾多年,反而說,等機管局還清債項,然後先會停收。講得白一點,機管局所謂靠借貸融資,其實只是從大家的銀包拿錢。而且是,想拿多少,就拿多少。

市民現在用機場已經要付120元機場離境稅,再加上機場建設費90元(短途) 、或180元(長途) ,單單支付給機場的費用巳達210元/300元。一家四口出一次門,使用香港機場的成本,短途已高達840元,長途則更為1200元。另外,再加上此後機票年年加價,香港人是否可以接受?

 

原題為〈8月1日前買機票比較平  但未來20年機票價格會如何? 〉

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