立場新聞 Stand News

方駿宇蓮花F1總部「開工」 有望季尾登場參與週五練習

2015/7/9 — 17:51

經過兩日在牛津大學及蓮花F1車隊的體能訓練後,香港首位F1實習車手方駿宇(Adderly) 回到位於英國Enstone的蓮花F1車隊總部繼續「開工」,除了在車隊模擬器內練習,亦為更新戰車而進行測試。由於現時F1季中場地測試有限,令模擬器的數碼測試更為重要。Adderly在模擬器做出與兩位正賽車手一樣的圈速,蓮花F1車隊行政總裁卡特(Matthew Carter)更透露,會慎重觀察Adderly模擬器練習的成績,希望在今季季尾可以放Adderly親身落場於F1賽車場上參與週五練習。

這次F1賽車模擬器工作為期兩天。方駿宇每天早上8時45分回到蓮花F1車隊總部進行練習和測試,每天工作約8小時。剛在英國銀石出戰GP3比賽的方駿宇表示,回到模擬器工作,車隊亦選擇了銀石作測試,並以日前最新的數據為新零件或新設定作測試。第三次回到車隊總部開工的Adderly說:「今次於模擬器的表現較以往好,在没有使用DRS(減阻尾翼裝置)的情況下,圈速與兩位比賽車手哥桑(Romain Grosjean)及馬當拿度(Pastor Maldonado)一樣。所以,我相信我可以做出更好的時間。」

蓮花F1車隊行政總馬菲卡特(Matthew Carter)

蓮花F1車隊行政總馬菲卡特(Matthew Carter)

廣告

對於首位來自香港的F1實習車手,蓮花F1車隊行政總裁卡特(Matthew Carter)稱:「今季一級方程式賽車只有十隊出賽,即20位車手出戰。所以,要成為一位F1車手,是一件不容易的事。車手必須具備所有條件,包括速度快、有足夠賽車技術及經驗等才可成為F1車手。讓新車手加入車隊的決策人是我,我們知道方駿宇是一個很好的車手。我們一直密切觀察他在F1模擬器的測試表現,這是成為一個F1 車手的重要因素,因為駕馭F1戰車與其他初級戰車是兩碼子的事。Adderly現仍處於F1學習階段,他的狀態很好,進步亦很快,我們希望他將來可以成為正式F1車手。我們將檢討方駿宇於模擬器的表現,希望他可以在今季季尾親身落場於F1賽車場上參與週五練習。」

廣告

蓮花F1車隊技術總監車士打(Nick Chester )認為方駿宇在模擬器表現出色,只需更多實戰經驗,可望成為正式F1車手。

蓮花F1車隊技術總監車士打(Nick Chester )認為方駿宇在模擬器表現出色,只需更多實戰經驗,可望成為正式F1車手。

每次比賽後所獲得的數據,對車隊研發是很重要的。不過,車隊也需要車手於模擬器為更新的設定進行測試。他們的意見可以配合研發出更適合車手駕駛、更快的F1賽車。蓮花F1車隊技術總監車士打(Nick Chester)表示:「方駿宇在車隊模擬器測試中表現出色,確實能夠幫助我們研發和更新零件和設定。他是一位很聰明的車手,經常有些很有趣、有創意的想法,在模擬器測試中亦進步很快。雖然很難將他與兩位正式車手相比,因為始終他們的場上經驗比較豐富,但Adderly對於賽車的平衡及於模擬器的表現都很好。目前,方駿宇需要爭取更多的落場機會以累積經驗,這將對他的發展有很大幫助。」

當方駿宇在F1賽車模擬器內練習並協助研發新車時,一眾香港傳媒獲蓮花F1車隊安排參觀平常絕不對外開放的車廠內部,包括超級電腦群、CFD計算流體力學部、風洞、手製零件工場、R&D研發部、複合材料部、碳纖零件製作部、電子儀器部等等。在效力車隊超過二十年的Luca Mazzocco耐心講解下,各人親身見識了F1的高科技,包括各樣超薄超輕但又超硬的零件、極度複雜的方向盤等等。

蓮花F1總部設施平常絕不對外開放,包括超級電腦群、手製零件工場、R&D研發部、複合材料部、電子儀器部等等。

蓮花F1總部設施平常絕不對外開放,包括超級電腦群、手製零件工場、R&D研發部、複合材料部、電子儀器部等等。

今晚完成蓮花F1車隊的模擬器測試和練習後,方駿宇將即晚飛回香港調節時差,並於下周一(7月13日)前往日本的靜崗縣富士賽車場參與GT Asia第三站賽事。上站贏冠軍的Adderly表示:「日本是其中一個我最喜愛的賽車地方。他們的跑道很完善,所以在日本出賽心情會相對輕鬆。富士賽車場是一條較難跑的賽道,跑道的第一、二個彎是高速彎,但最後的三、四個彎都是低速但上山的彎。所以,每個車手在最後幾個彎位的剎車、入彎等時間都要控制得特別好才行。我有信心可以在第三站日本富士站中,再次企上頒獎台。」

 

原刊於體路

發表意見