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無人駕駛汽車似還遠

2017/7/17 — 19:20

Mobileye 圖片

Mobileye 圖片

眼見香港以外的無人駕駛項目百花齊放,不少的汽車迷都一直得個「恨」字,沒想到近月突然相繼迎來了好消息,繼首台無人駕駛汽車(MobiToTo)六月份在零碳天地率先展出以後,西九文化區管理局今個月初也公佈向法國Navya買回來了第一台無人駕駛汽車,並正式開始進行測試。

有別於市面上其他擁有輔助駕駛功能的汽車,這台引進的新車可以達到自動駕駛級別最高的級別(L5) (自動駕駛的等級見注1),換句話說,理論上這台車內不需要配有任何駕駛員也可以進行全自動行駛。

運輸署對無人駕駛項目測試的態度

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雖然運輸署過去給人抗拒新科技的印象,在這兩項測試無人車的項目上,據筆者了解到運輸署則持相對歡迎的態度,署方更早於去年派員到海多考察取經,了解無人駕駛汽車的營運經驗。目前香港的兩項無人車測試項目(一在西九文化區,另一將會在科學園內),從審批以至牌照發放等方面都比較配合,僅用了數月就把汽車和測試員的牌照批出,對汽車的載客人數、車速、測試場地、場地圍封的方式都作了彈性處理,令項目可以在短時間內正式展開營運測試。

看來,香港政府也意識到無人駕駛是全球汽車行業的大趨勢,愈早參與測試,對未來無人駕駛的立法和制定規管措施就愈來幫助。

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新加坡政府對無人駕駛的發展取態積極

香港無人車的發展才剛起,區內的主要競爭對手新加坡原來早己領跑亞洲,領先香港九條街。以西九所購買的法國Navya Arma DL4 型號小型巴士為例,早在今年初已經落戶新加坡的南洋理工大學,相類似的新加坡本地品牌Easymile (其實其創辦人和主要團隊也是來自法國)目前也在Garden by the Bay的園區內小規模營運。

總體而言,新加坡政府對於無人駕駛的態度比較積極和開放,新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority)積極地和多家無人駕駛公司展開了合作。由於新加坡政府為無人車測試提供了多方面的方便,多家無人車的創新企業和科研機構紛紛落戶新加坡,

2015年7月起,新加坡陸路交通管理局更陸續在市內例如One-North、新加坡國立大學、科學園、Dover and Buona Vista區內容許獲批准的機構進行無人駕駛車測試,至今其可供測試的路段總長度已經達到55公里。為安全起見,測試區有告示牌註明測試在進行中,無人駕駛車也必須標有貼紙方便辨別。

無人駕駛車在測試前須通過安全檢測,進行測試時車上也須有駕駛員,在必要時人工駕駛汽車。去年新加坡成為全球第一個讓無人的士(nuTonomy)上路的國家,預計在2018年,亞洲第一輛投入商業化的無人巴士也在新加坡上路。

以新加坡為師,支持無人車的發展

香港的無人車發展才處於起步階段,行業要成功發,人才、資金和政府的政策三方面要配合,缺一不可。政府應該學習新加坡過去幾年的成功經驗,支持無人車的發展,鼓勵有實力的機構和國外企業合作。並放膽在個別地區例如科學園、迪士尼樂園、機場等區內放寛對無人車的測試門檻,甚至嘗試培養這方面的本土創科企業,無人駕駛市場龐大,令人有無限的想像空間,今年首季Intel 就願意豪花 1,200 億港元(大約等如半個香港創板的總市值)收購一家只有450名員工的以色列駕駛輔助系統公司Mobileye 。可見高科技企業「錢」途可以大到你唔信,政府與其花精神搞甚麼美食車,不如集中精力,專攻個別有前途的科技領域,話唔定可以培育出一至兩家Mobileye,造福香港社會。

 

注1: https://kknews.cc/zh-hk/car/xo2oaq.html

 

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